1. 软座和硬座有什么区别，而硬座票和站票是一样的价格？
因为站票和硬座票虽然乘坐体验完全不一样，但是却是同一个乘坐等级。
那么火车上何以将站票这样上车以后怎么待着都难受的车票，和有座位可坐的硬座列为同一等级呢？ 这是问题的关键。
因为无座票是为了适应大量乘车人员想乘车，而座位已经售完的情况采取的应急措施；不是，也不应该是日常状态。
在运力不那么紧张的情况下，列车是不应该有无座票发售的。现在根据列车空间，每节车厢都出售定量的无座票，只是为了尽可能地满足乘客出行需求的权宜之计。
这样，如果将无座票定为比硬座票价格低，那么就会有乘客直接选择先买无座票，而有可能将价格高的有座票给剩下。于是无座票也就有了座位坐了。这就违反了列车设置无座票的初衷，也使铁路利益受损。
现在有座票无座票价格一样，人们自然就会先买有座票。有座票卖完了，如果不是必须乘坐这趟列车，人们会选择别的车次。这等于有效疏散了客流。
所以无座票乘客花与有座票一样的价格，乘坐体验却不佳，其实是他们必须乘坐这趟已经没有座位票了的列车的要求，所付出的事先已知的代价。
这种情况非常值得同情，我自己也多次站着，甚至是没有立锥之地地单脚站着拥挤在这样的列车里旅行过。在总体来说人口基数过大而铁路运力依旧紧张的情况下，这种情形在相当长的时间内可能都还会一直存在。
2. 有人说卧铺和坐票有软硬之分且价格不同？
什么叫站票？就是没有固定对号座位的票，固定售票站、网点出售的没有座位只能站的票，就叫站票（这里指火车、公共长途汽车，飞机、客轮船除外）。
站票（以火车票为例）
指火车的无座票、全称“无预留座位票”，“站票”一词的俗称，是为了缓解运力不足而产生的特殊票种。与硬座票的区别在于是否有预留的座位、在座位空闲的情况下，无座票乘客可以就座。
中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票），现在部分动车也有无座票出售，由于票价构成复杂等因素，我国铁路客运无座票价格暂规定与硬座车票相同（硬座、空调硬座、新空调硬座、动车组的二等座车）。
中国铁路客车单程硬座车定员一般在130人左右；双层硬座客车一般在180人左右， 平时每一节车厢的无座票在始发站出售的数目一般在定员的15%～20%。，加上中途上车的旅客可能达到40%～60%。
站票一词是指在一种特殊条件情况下；在一定的时期、一定的时段所产生的衍生物，如春运高峰期、小长假、五一黄金周、十一长假等一票难求的情况下所发售的无固定座位的一种票据，和有座（硬座）票据价格等同，乍一看（从表面看）有点不公平、不公道，但是旅客选择这种无座站票、可能因各种原因（如春节、长假期间抢不到票，或是有紧急事情、抢时间等）的出现和发生下的无耐之举（一种无可耐何的选择），选择这种无座位站票，完全是在旅客自愿的条件下购买。所以不公平之说有点站不住脚，如地铁就没有站票一说，买的多是统票（因路程短、站点近），相信在不远的将来各种旅客运输条件具备相当发达的时候，就无站票这一说法、使站票永远成为历史。（欢迎关注论论指正）3. 卧铺有什么区别？
1、硬座就是常见的座位车厢，一排5个座位，一侧3个，一侧2个座位。绝大多数硬座车厢都是118人定员，也就是总共22排座位。
2、软座相比于硬座来说，软座的乘坐舒适度比硬座要好。具体来说，软座车厢都是一排4个座位，左右都是各2个座位，因此左右间距比硬座要大一些。同时，两排座位的前后间距要大一些，因为软座车厢一个车厢只有20排座位，要少于硬座车厢的22排座位。也就是软座的前后、左右间距都比硬座大，同时多数软座还带有扶手。
3、硬卧车厢共有22排卧铺，每排卧铺分三层（上铺、中铺、下铺），一般人在下铺能坐直身体，在中铺时，个高的就要碰头了，到了上铺，一般人都不能坐直身体。
4、软卧车厢分为9个包间，隐私性比硬卧车厢的敞开式要好很多，每个包间有两排卧铺，每排卧铺分为上下铺两层，因此软卧的宽度要好于硬卧，垂直方向的高度也要好于硬卧，不管是上铺还是下铺都能坐直身体。
4. 是所有的火车都有软坐吗？
硬座，也被称为硬板，火车的座位一种，分3人座，2人座，短途还能忍受，长途非常不舒服，尤其是绿皮火车。
硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少。
软座，软座一种座位中有扶手，一种没有扶手，比硬座舒服一点，对号入座，不是所有的旅客列车都有软座，票价要比硬座贵。对车厢进行控制，没有软座车票的乘客不能进入。 软座目前分一等软座和二等软座，一等软座每排三个座位，座位更加舒适，走道一边是单座、一边是双座，与走道之间有玻璃门隔开，相当于包厢了；二等（普通）软座每排四个座位，走道两边各两个，更宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节椅背。
硬卧，有卧具，乘客可以躺在卧铺上休息，分上、中、下铺位，价格相差不是很大。没有卧铺车票的乘客不能随便进入。 软卧，比硬卧价格贵，设施舒服，4人一个包厢，分上、下铺位，提供热水瓶，环境安静，没有打搅。是旅客列车中最舒服的一种形式。
5. 绿皮火车座位为什么不能换成软座的了？
其实软座车只是在长途列车中基本没有，但是在一些城际短途列车中，是绝不少见的。比如最新的广九列车就是全列 RZ25T （软座 25T 型客车），以前也是 RZ25Z （软座 25Z 型客车）。还有其它各地的城际短途车也绝对不会少见到软座车的影子。
我想你说的是长途列车一般没有软座车吧。我以前听到一位资深火车迷这么说过：「一列长途车中通常不会既加入软卧车又加入软座车。因为软座和软卧的票价是一样的，同样的价格，旅客会选择哪种席位呢」，可想而知大概是软座的长途盈利效益并不是很好，所以取消的。但是，不是绝对的所有长途列车都没有软座车，少数还是有的。 软座车和硬座车的最核心区别在于坐席的舒适度，除此之外，有的还有电视等更为丰富的旅途娱乐设施。其实和硬座没有多大区别，除了票价。
我想，为了多赚些实在钱，所以一般列车取消软座车的编组吧。
6. 解释一下火车软座什么样？
火车的软座是一种座位中有扶手，靠背可以自动调整的列车席位。一般来说，软座比硬座舒服一点，拥有专门的车厢，对号入座，不是所有的旅客列车都有软座，票价要比硬座贵。对车厢进行控制，没有软座车票的乘客不能进入。火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
7. 坐位的坐是什么？
座位才是正确的,坐是动词,座是名词。座位,包括厢座,香港所指的卡位,及餐厅、交通工具、戏院等一种对坐的座位。座位有的是按票子对号入坐,有的是排队先到先得,不设留位,通常有不准霸位的规定。
