1. 印度航母下水，印度装备是纸糊的吗？

印军确实经常摔飞机，而且也烧过航母，但装备还不至于是“纸糊”的，毕竟其军事实力在全球也是排的上号的！

其实对于“摔飞机”这种事情来说，属于一种正常军事事故，毕竟战斗机飞行就属于高危飞行。就连美国也摔过B2轰炸机，中国也摔过飞豹歼击轰炸机，歼15舰载机。但是对于印度坠机来说，就是小乌见大乌了。

据不完全统计印度空军近40年来已经，坠毁过1000多加战机了，在国际上一样也排得上号了。

印军之所以会频繁出现摔飞机。第一：主要是自己没有完整的军事工业体系和良好的后勤保障系统，工业标准也不过关。航空备用装备用一件少一件。国内就一家飞机维修企业：印度斯坦航空，也属于半路子，第二：所摔的飞机一般都属于老久的车型，例如“美洲豹”攻击机，米格21，苏30，苏27，这些飞机机体和内部零件都开始老化了，哪怕是印军对其进行了维护，但还是难逃被摔的命运。

对于印度航母失火，为印度的“维克拉玛蒂亚号”，航母属于突然发生火灾，印度方面也没有给出具体原因。但是有消息说，印度海军一名中校在救火过程中受伤，抢救无效后死亡。但印度依然是拥有双航母的国家，实力也不容小看。

战机是空军的灵魂，航母是蓝海战略的重器，印军却在这重要的两种利器上，接连爆出丑闻。证明印军在武器装备和军事工业上有很长的路要走。

2. 印度的超日王号航母的战斗力比库兹涅佐夫号和法国戴高乐号航母强吗？

先说个大概。这三艘航母，现在两个在修，印度没有舰载机可用，真要比比战力的话，法国的“戴高乐”还是不错的，吨位与“超日王”号差不多，但使用的蒸汽弹射，“阵风”M舰载机比印俄米格-29K要好些，加之可以弹射固定翼预警机E-2C，所以“戴高乐”要比印俄的都好用，因为使用了不挣气的核动力，开得只是慢一点罢了，印度的也不全乎呀，开得快了，锅炉容易引起爆炸。印俄相比，“库兹涅佐夫”号要强些，吨位要比“超日王”号大出两万吨，舰载机虽说是一样，但印度的只是实验型号，还不够成熟，因此常常出事，一气之下，表示要全部退役，退了没用的，先就这么着，将就先用着，奉劝印度不要太任性，自个也造不了不是？LCA“光辉”只是一个练手的小玩意，拉着兜个风什么的，哄哄自个开心，就好。

●请不要养鸡。练瑜珈没事，现在既然没事干，把身体锻炼得棒棒的，2030年前接装了国产航母“维克兰特”号，也好开出去练练。养鸡不成，弄那么拉圾，清个下水道么的，麻烦着呢，上次修死了人，要牢记教训才是。航母作为国之重器，印度当年花了23亿美金，不能说不贵，没仗打亦要准备战斗，军人天生为打仗，除了打仗就是打仗，养鸡算什么，从来就没有这样干的。世人皆讲印度维护航母是有经验的，三哥请注意保持自身形象。不管怎么说，使用航母几十年，现在搞成这样，未免有点太不像话。琢磨好舰载机的事，看看还有谁家的能用，再买一点回来，至少就能满足使用，航母没了舰载机，是个什么，一个空壳子罢了。所以印度的航母，也不要和什么人去比，致于法俄，完全不在一个水平上。

●库舰也有点小麻烦。俄罗斯没钱，维护性太差，所以库舰没有使用多长时间，没事总在船坞内呆着，小修小补，开出去就出毛病，世人总见它冒着浓浓的黑烟，抛锚不多，小毛病不断。航母重在维护，堂堂俄罗斯，居然养护一艘航母，有这么费劲，也是让人概叹不已。舰载机混搭，苏-33和米格-29K，应该说不错的飞机，用得好，战斗力应该说并不低，2017年因为阻拦索断裂，两种飞机都失事，让人痛心不已。今年在浮动式干船坞修理，塔吊砸向甲板，老大一个洞，再无船坞可用，开到大连船厂来修。本来它与辽宁舰是兄弟，这次倒真是久别重逢，今后维护起来，倒是方便多了，彼此也可加强一些军事交流和沟通。中俄关系发展得不算坏，二国是大国，也是邻居，有一个稳定的关系，是两国之福。

●戴高乐也是没完没了的修。因使用了太多新技术，戴舰入役后，总不见出门，没事即呆在家里，修个没完，入役于2001年，已经宣布要到2040年退役，现在已是半生时光，部署时间不足四分之一，只是满足于不时之需而已。造没造好，用也用不好，也许这就是戴高乐号航母的命吧。说起来有那么多的高性能指标，是除了美国而外的第二条核动力的航母，使用的还是弹射器，舰载机“阵风”性能也不低，问题即出在舰体本身，怎么着也不对付，弄得法国海军很头疼，发誓再建航母，绝不再使用核动力，此舰恰恰坏在要命的动力身上，成为世上想造航母的国家，一很好的反面教材。核动力说起来是无限动力，用不好，也是非常麻烦的，好在没有在安全性出好问题，否则更是一件不得了的事。

3. 印度国产航母发动机成功点火？

兔哥回答：近日印度国产航母”维克兰特”号航母进行了发动机点火测试，结果成功了，发动机正常启动了，马达一响，印度上下激动万分，很多人流下眼泪，不容易啊，十年了，终于看到这艘航母的烟筒冒烟了，这也让很多人对于印度这艘航母的服役产生了兴趣，那么，印度这艘航母是不是随着发动机点火成功就能很快入役呢？下面我们探讨一下这个问题。

首先，航母上发动机试车是一个正常的程序，其实，发动机安装好以后就应该试车，而不是现在，航母通常是舰体建造时动力就应该安装，安装好后应该试车，这样不影响航母建造。印度航母只所以现在才试车，主要是当时第一次下水时并没有安装动力，因此，航母屁股后面留下了一个大窟窿，发动机是美国的4台LM2500型燃气轮机，交货延期了，而且印度这艘航母本身就是就是磕磕绊绊的建造，从2009年安装龙骨但现在也只是一个半成品，而这次试车只不过是看看发动机能够正常启动，离服役还有很长的路要走，并不能很快服役。

印度这次是首次试车，接下来的事有一堆，例如，管路是否兼容，动力匹配情况，振动噪声是否符合要求，通风排气情况，温度等等。并且还要进行联动调试，看看动力输出、扭矩、和部件运转情况，螺旋桨的运转等等，事多的很，需要进行N多次的试车才能做到符合使用要求的指标，等试航时才能说是差不多了，不过印度的行事风格，要做完这些事估计再来一个十年都未必能入役。并不是说印度坏话，据说这次点火出问题了，由于把这艘航母的功率要求算错了，试车后发展，功率不够用，这是怎么回事。维克兰特号航母按照作战要求应该具备30节的航速，最起码也要28节航速，这样有利于舰载机起降，但发现动力有点小，当时计算这艘航母总功率为16万马力，这样能保证拥有28节以上的航速，4台燃气轮机够用了。试车后发现不对，只有13万马力的功率，经过反复计算航速最快也只能达到23节，如果是这样这艘航母肯定是不能用了，更重要的是要让这艘航母达到理想的30节，需要18万马力才行，已经装好动力了，这下就有大麻烦了，要么就凑合着用，要么就在装两台燃气轮机。问题是军舰的动力安装都有严格的位置要求，而且不会有预留的空间，因此，还有一个选择，重新换装四台更大功率的燃气轮机。但不论如何选择，如果要使用就必须对航母开肠破肚，这不但要浪费时间，也会对航母结构造成影响。如此来看，“维克兰特”号航母入役之路还很漫长，按照印度的作风，十年都未必能服役，等形成作战能力不但落后了，说不定也到了退役期了。其实即便不出现这样的低级错误，印度航母也服役不了，舰载机目前只有米格-29，等航母服役舰载机也剩不下几个，所以，印度的舰载机也是一个问题。资金也是一个大问题，这艘航母号称国产，连钢板都是进口的，动力、火控、各种电子设备、舰载武器都要花重金购买，只所以造了十年处理印度的慢性子，等设备，资金也是一个大原因，有钱就建造一点，没钱就等着，下水也是让船厂给轰下去的，人家船厂一堆人还得挣钱糊口呢，总不能指着这艘航母活着吧。

不过印度政府以及军方显然是没想到闹这么一出，航母发动机冒烟时就宣布要建设第二艘国产航母，显然是受刺激了，第二艘航母名字都起好了，叫“威沙尔”号。据印度方面说，第二艘会更大更先进，不过眼下印度需要解决这艘泡在水里的“维克兰特”号航母的心脏病的问题，这绝不是一个小事，而是一个比大修都费事的活，短期内无法解决，至于第二艘航母印度也只能是说说而已。以上是兔个人观点，欢迎关注兔哥，图片来源网络。

4. 法国将派唯一核动力航母与印度举行联合军演？

近段时间以来，法国在参与美国在亚太地区所谓“飞越•航行自由”行动方面，表现得尤为积极。目前，法国海军已经向亚太派遣了包括核潜艇和两栖攻击舰在内的多艘舰船，但马克龙似乎还觉得不过瘾，这不，又把唯一航母给派到亚太来了。

为了继续在亚太地区耍存在感，法国除了此前与美日两国举行联合军演外，还计划与印度在印度洋搞联合军演。据观察者网报道，法国计划在今年4月份，派出“戴高乐”号航母率领的舰队，与印度海军“维克拉马蒂亚”号航母在印度洋举行双航母军演。

在此之前，法国虽然派来两万多吨的两栖攻击舰，参与美日的联合军演。但与美国尼米兹级双航母一起搞军演 ，实在太寒酸了。以至于有外国网友讥讽法国与美国的联合军演，是“两万吨对20万吨”。

法国似乎忍受不了这样的“耻辱”，这回不惜下血本了，连唯一的航母都派往亚太。尽管戴高乐号航母不如美国超级航母威风，但好歹也要让外界知道：法国是这个世界上除了美国外，唯一有能力建造和使用和动力航母的国家。

法国海军戴高乐号航母，是戴高乐级的首舰，也是该级别航母最后的一艘。戴高乐级航母原本计划建造两艘，但由于经费和技术等因素，仅仅建造了一艘就停止后续舰的建造了。

戴高乐号航母早在上世纪70年代就开始规划，目的是为接替1963年服役两艘克列孟梭级航母，但出于种种原因，法国直到1980年才正式确定建造和动力航母的政策，并在1987年才开始切割戴高乐号的第一块钢板。

由于包括技术和资金在内的各种限制，原本计划在1996年服役的戴高乐号航母，直到1999年才正式服役。不过，随着冷战的结束，法国军事预算被大幅削减，导致计划中的二号舰先是改为常规动力，后来干脆取消。所以，在两艘克列孟梭级航母退役后，戴高乐号就成为了法国海军唯一的一艘航母了。

戴高乐号航母满载排水量约4,5万吨，属于中型航母，该舰飞行甲板长度261.5米。宽度为64.36米，可搭载40架各种型号舰载机，其中就包括阵风战斗机、E-2D预警机和反潜直升机。

作为一种除美国之外世界上唯一的一艘和动力航母，戴高乐号的确很给法国长脸。不过，由于没有专用的船用核反应堆，法国人脑洞大开，将其凯旋级核潜艇的两个反应堆直接用于戴高乐号。看似不错的选择，但因为法国人“偷工减料”，导致戴高乐号航母动力系统故障不断，甚至多次因在执行任务期间发生故障，不得不被其他舰船拖回家。

另外，戴高乐号虽然号称是核动力航母，也配备了美国的蒸汽弹射器，但由于吨位太小，弹射器安装位置不得不占用降落区的甲板，以至于该航母舰载机的出勤率受到严重影响，从而让配备核动力和弹射器的戴高乐号，相比其他常规动力航母所具备的优势，都被这些毛病给抵消。

说句不客气的话，戴高乐号实际上就是一款非常失败的核动力航母，用来对付伊斯兰极端组织还可以，用来进行大国战争绝对不行。所以说，法国派遣戴高乐号航母前往亚太，与印度举行双航母演习，就是为了刷存在感。

尽管阵风舰载机的尺寸较小，但阵风的机翼是不能折叠的。排水量仅4万多吨的法国戴高乐号航母，机库面积特别狭小，戴高乐号的机库面积只有4600平方米。

除此之外，法国此举的另外一个目的，就是趁机向印度推销阵风M舰载机。尽管法国的阵风M属于中型舰载机，但最大着舰重量能达到22吨，所以阵风M的带弹能力比较出色，阵风曾经在戴高乐航母上做过实验，携带4枚500磅卫星制导炸弹，4枚“米卡”空空导弹，加一枚“飞鱼”反舰导弹，仍然能安全起飞和着舰。

法国人的意图很明显，通过与印度举行双航母军演，让印度海军感受到阵风M舰载机的厉害，以促使印度在采购30多架阵风空军型号之后，继续采购这款战机的舰载型号。

5. 为何印度航母建设始终一波三折？

印度航母“维克兰特”号，被俄罗斯媒体曝出航母上的电脑被盗，更让人匪夷所思的是，“维克兰特”号航母是在测试其电子设备的时候，遭遇了失败，检查线路问题后，才发现是航母上的电脑配件等的不翼而飞。

仔细检查厚发现，“维克兰特”号航母上四台电脑的硬盘、内存、显卡处理器等主要配件都已经遗失。这所航母真正的事所谓的“一波三折”！

在开始设计的时候就反复进行了修改，2006年才最后定下来。接着就是资金、人才、航母材料等的一再出现问题，延误航母建造速度。连船坞改造都没有做好、舰载机都没有定型好的情况下，就开建了航母。

建造的过程中，一再的下水，甚至下水三次都没有完成建造，有时候不得不为其它的舰船建造挪船坞，想想那都是些不可思议的事。

印度建造航母所暴露出的问题主要体现在，资金不到位、技术储备不足、技术人才也严重不足、航母材料准备不足、生产能力有限以至于拆东墙补西墙，很多东西需要买来组装，由没有提前做好设计规划，差那样补哪样，这样哪能跟着计划走呢？

忽视建造航母的严谨性，下完水，装完设备，最后还会发现航母的燃气轮机既然也会没有安装。让人大开眼界之余，航母的安全保卫也形同虚设，航母核心电子设备的被盗，让世界再一次认识了印度，完全不靠谱的印度。这样的印度建造航母不一波三折才是稀奇！

图片来源网络

6. 如今中国第3艘航母都接近完成？

发财要命打架要劲，没有金刚钻揽不了瓷器活。

造航母历来是检验一个国家能否具备强大的先进工业基础和综合军工科技发达的特别考试，自主建造航母的国家寥寥无几。能交出合格答卷的国家屈指可数。

客观的讲，虽然目前印度在建造航母和战机方面还很落后，但人家一直在拼命的追赶，至少精神可嘉，相信印度在未来肯定会造出自己的航母，

但随着世界军事强国科技竞争，推动着军事科技进步的步伐加快，未来航母建造的理念也在日新月异进步，而穿着拖鞋跑马拉松，只怕是越跑越远看不到头。比如当下印度的“光辉”战斗机造了多少年？结果成了“光亏”就是一个突出的例证。

真不是成心黑印度，因为神牛追俊马，猴子看了都会着急，除非是马失前蹄踩老鼠窝里，即便踩死一窝老鼠重新跑起来还是比牛快。

7. 为什么俄罗斯送给印度航母配备的舰载机不是苏33而是米格29k呢？

为什么维克拉马蒂亚号航空母舰搭载的是被誉为桅杆保卫者的MIG-29K战斗机，甚至于印度自制的维克兰特号航空母舰也将把MIG-29k作为舰载机。

那么为什么在印度与俄罗斯在2004年签订航母0元送合同的时候，要将配套舰载机定位MIG-29K海支点而非大长腿的SU-33海侧卫呢？

维克拉玛蒂亚号的前身是俄罗斯海军的基辅级载机巡洋舰四号舰戈尔什科夫海军元帅号，而戈舰可是典型的重火力载机巡洋舰，舰首是密密麻麻的反舰导弹，多达12发的反舰导弹一对一能够把所有航空母舰踹进水了！但是基辅级载机巡洋舰与其说是搭载反舰导弹的航空母舰不如说是给巡洋舰加上了一块斜角甲板！整整12发玄武岩反舰导弹，4套SA-N-9短剑垂直发射防空导弹，外加两门100mm 70倍径舰炮、八具AK-630 30mm机炮、10具533mm鱼雷管以及两组12联装RUB-6000反潜火箭发射器说这是光荣plus妥妥的！

直接后果就是戈尔什科夫海军元帅号虽然说拥有了273米的长度与51.9米的宽度，但是能够作为飞行甲板的地方没有多少。

在由戈向维的过程中，拆除了反舰导弹，短剑以及相配套的雷达和舱室，加装了一块将原有的舰首甲板套住的滑跃甲板，并且增大了斜角甲板的外飘幅度，勉强塞进去了三条拦阻索，但是先天条件就那样，所以这个飞行甲板扩得再大又能有多大？

维克拉玛蒂亚号的改装中，通过增删设备，基本上维持住了航母的整体平衡（至少后侧的变动比较小）但是左侧飞行甲板外标幅度的增加。也导致航母向左倾斜，为了维持平衡，涅瓦设计局只能在维克拉玛蒂亚号的舰岛右侧加了一块甲板以平衡重量。

从戈尔什科夫海军元帅号到维克拉玛蒂亚号航空母舰的过程中还是可圈可点的，涅瓦设计局在不做大的改动的情况下，将一艘舒苏十之的载机巡洋舰改造成了一艘正儿八经的STOBAR航空母舰。原先没有的拦阻索加上了，原先没有的滑跃甲板也有了，通过简简单单的舰岛右侧增大外飘幅度的方式解决了舰体平衡问题。

航母全长从原先的273.8米增长280米，宽度从51.9米增长到了将近61米（量像素）

但是舰岛右侧加一块甲板，而且苏式载机巡洋舰的舰岛很大，以至于维克拉玛蒂亚号的舰岛看起来是在飞行甲板中部！

维克拉玛蒂亚号长280米，宽约61米。改造过程中没有修改机库，所以维克拉玛蒂亚号的机库长度仍为长130米，宽22米，高6.6米，最大排水量为45,000吨。

维克拉玛蒂亚号航空母舰共拥有两台升降机，舰岛后侧升降机为30吨级升降机，长18.9米，宽10米；

舰岛左侧的升降机为20吨级升降机，长18.9米，宽4.8米。

米格29k战斗机长17.3米，宽11.99米，折叠后宽度为7.46米；

苏-33战斗机长21.19米,翼展14.7米,机翼折叠后翼展为7.4米。

要注意米格29k战斗机的长度已经大于维克拉玛蒂亚号前升降机的宽度！也就是说米格29k战斗机根本无法通过前部升降机回到机库！维克拉玛蒂亚号的米格29想要回到机库，只能通过后部升降机！搭载米格29K尚且如此吃力，维克拉玛蒂亚如何搭载苏-33？

维克拉玛蒂亚号长280米，宽约61米。

库兹涅佐夫级航母长305米，宽75米，

（别信维克拉玛蒂亚的宽度，还是戈尔什科夫多时候宽度就51.9了，改成航母宽度还能变窄了？）

库兹涅佐夫级航空母舰调度苏33舰载机尚且如此吃力，那么维克拉玛蒂亚呢？不说别的就是起降安全区都不够大！没注意到无论是山东辽宁还是库兹涅佐夫的降落甲板宽度都很宽吗？维克拉玛蒂亚号画得出来吗？山东辽宁库兹涅佐夫的左侧起飞点，距离舰岛又有多远？维克拉玛蒂亚号的起飞位置可是紧挨着舰的那么起飞的过程会不会擦碰？

概括一下起飞机擦舰岛，降落撞舰岛！

再加上维克拉玛蒂亚号航空母舰的机库高度，只有可怜巴巴的6.6米，而苏33舰载战斗机，哪怕不折叠机翼时的宽度也有整整5.9米，也就是说折叠机翼点过程都容易撞上天花板！

也就是说无论是机库，还是升降机，亦或者飞行甲板都不允许维克拉玛蒂亚搭载SU-33舰载战斗机！

90年代库兹涅佐夫的舰载机连队一度瘫痪，再加上苏霍伊设计局表示，我养一条生产线只为了供你的30家不到的舰载战斗机，我亏死了，所以苏33战斗机的生产早早就停止了，因此俄罗斯实在是造不了苏33了。

俄罗斯已经没有了SU-33生产线，让俄罗斯干转手贸易也不能啊，毕竟SU-33和J-15还是有不小的区别的。

MIG-29K战斗机的生产线还是因为印度注资才得以启动的。地主家早空了，所以地主家也没有余粮啊！因此印度只能拿着还在使用脉冲多普勒的米格-29k当主力战斗机！

不过对于印度而言，米格29可以再差，那也比LCA和海鹞战斗机强啊！所以印度海军表示还行，作战半径，雷达，机动性都不错，所以维克兰特继续用米格-29K战斗机。这真的是一个心酸的故事。

舰载机从来不是越大越好，航空母舰的甲板寸土寸金，小吨位的航母盲目追求重型舰载机那是得不偿失的。

航空母舰的舰载战斗机需要保证至少两个出击波次，以及至少24架的战斗机，只有这样才能保证当一部分舰载机故障时依旧保证有舰载机随时可以起飞，也就是说，为了保障空战能力，中型航母需要的是中型甚至轻型舰载战斗机。

很明显海支点还是较为符合印度海军需要的，再加上维克拉玛蒂亚号机库，升降机，飞行甲板都不支持搭载SU-33海侧卫，俄罗斯也无法提供足够数量的海侧卫，在合同限制购买俄罗斯战斗机的条件下，海支点对印度而言是最适合的选项也是印度唯一可以选择的选项！