1. rav4 缺点，2016款丰田rav4还值得购买吗？

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丰田汽车作为全球汽车一哥，在造车上面有着先进的技术和稳定的发动机。而现在国内汽车市场中SUV车型的表现非常的抢眼，特别是在哈弗SUV的领导之下，让SUV车型深入人心，但是整车稳定性和可靠性方向，丰田这类合资还是更可靠一些。

丰田荣放RAV4

对于丰田的这款紧凑型SUV来说，它的热度本来不是特别是高的，只能是发挥稳定销量也算不错，但是有一个事件让荣放RAV4占了足够的便宜，那就是丰田CRV的机油增多事件。当竞争对手出现大的缺陷的时候，RAV4成了日资稳定形SUV的首选车型。当然了荣放RAV4虽然设计上没有本田CRV漂亮，但是它的稳定性，耐用性和可靠性还是相当不错的。

RAV4官方报价为17.98万至26.98万，动力为2.0L和2.5L自吸动力可选，当然了2.5L的动力都是四驱车型。全系基本上是2万的优惠，空间方向轴距为2660MM，不是不错的，后排空间也很大，后排座位支持比例放倒，可以增加后备空间。模拟8级无级变速箱，驾驭体验也是非常不错的。这款车还是非常值得购买的。

未来汽车的发展方向是新能源，可能会以电驱更多一些，但是RAV4是一款不错的耐用可靠型SUV，这与未来是不是新能源车没有太大的关系，自然吸气发动机后期保养又非常的经济简单，所以还是推荐。

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2. 买锐际的十大忠告？

1、燃油经济性低。

2、后排舒适度差。后排座椅长度比较短，对乘客的腿部承托差点意思，长时间乘坐的话舒适度并不高

3、动力输出差。由于车重的原因，即便是搭载了2.0T涡轮增压发动机，锐界在起步的时候都明显能感觉到力不从心，

4、底盘质感好。最大的感受就是体现在高速行驶中，整个底盘给人的感觉是非常稳的

5、内饰科技感强。主要针对车内的两块大连屏，车机系统无论是操控时的反应度还是智能程度都是同价位车型的佼佼者

6、隔音效果。由于锐界采用了双层隔音玻璃，因此在隔音表现还是控制的比较好的。

7、大灯暗。不少车主都说锐界的大灯在晚上并不亮

8、空间宽敞。虽然说后排座椅的舒适程度不咋地，但是在空间方面锐界还是做的不错的，而且还有七座版本，后备箱空间也是十分大，满载出行时

9、保值率低

10、变速箱表现欠佳。正常巡航突然油门到底，变速箱似乎有点恍惚，将近1秒左右才反应过来自己该“工作”了。然而松开油门之后，动力却没有收敛，依旧会延续将近1秒才有衰减，这是由于发动机曲轴上使用了更沉的飞轮所导致的。

3. 丰田RAV4荣放落地多少钱？

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丰田荣放是一款非常热销的紧凑级suv产品，常年在榜上位居前列，2019年前六个月累计售出新车7.2万台左右，平均月销1.2万，市场表现非常抢眼。

丰田荣放外观设计比较干练简约，没有太多花哨的勾勒，前脸中网十分大气沉稳，同时也不死板，属于很耐看的那一类，车身侧面平直，线条匀称协调，后尾部方正富有棱角，整体颜值符合审美需求。

动力方面，荣放销量最大的还是2.0自吸版本，参数为111千瓦，最大扭矩192牛米，变速箱配模拟8速cvt,加速感觉平顺，初段低扭不肉，终端深踩也够用，日常驾驶基本能满足需求。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后双叉臂，调教风格软硬适中，既能保留不错的路感，有驾驶参与度，同时走烂路也不至于难受，开起来坐起来都比较有质感。

空间方面，荣放轴距2660mm,后排腿部空间两拳有余，头部四指，坐起来宽松自在，后排地台的平整度也比较高，后备箱容积也很大，放倒第二排能形成一个很平的空间，装载能力毋庸置疑。

售价方面，个人还是比较推荐19款2.0风尚版，官方指导价19.68万，优惠幅度在2.5万，终端裸车成交价17.18万左右，全部落地再加购置税15204，车船税480，强险950，商业险5979，上牌500，共合计19.49万左右。配置上，像天窗，大屏，360环影，无钥匙进入，自动空调等都有配备。

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4. 日产奇骏和丰田RAV4？

您好，【日产奇骏】【荣放RAV4】哪个好？

外观不做评价，因人而异，配置您也没提到价格，也无从横向对比，主要咱就来说说车吧

【优点】:

2.0排量150马力，2.5排量186马力，都是自然吸气发动机，模拟7挡CVT变速箱，动力性我觉得和荣放不相上下，没有谁比谁更好，油门响应的特点是踩下去会蹿，我指的蹿不是动力迅猛的劲道，就是一种油门响应，我觉得具体您需要试驾看看，能不能适应这种感觉，前麦弗逊式独立悬挂加横向稳定杆，后复合多连杆独立悬挂带横向稳定杆，奇骏的底盘足够的稳健扎实，离地间隙比较高，通过性比较好，相比较荣放，如果走点烂路奇骏更出色一些

【缺点】:

动力不是那么的具有爆发力，但是也足以应付日常的驾驶，刚才说底盘稳健，但是车辆不是一直前后开的，也需要转弯，转向手感的建立特性也比较的好，但车身跟随性一般，可能是为了照顾舒适性，减震的调校不是那么的硬朗，所以转向时候会有倾斜现象，这点还是需要自己试车看看能不能适应，空间比较大，但是座椅就不是那么的好，前排还可以，后排座椅的坐垫长度短，坐上去会感觉短一截，腿长的人可能感觉更明显，靠背的角度比较直比较陡，所以坐多人，长途，不是太舒服，会比较累

【优点】:

2.0排量151马力，2.5排量180马力，2.0排量是模拟8挡CVT变速箱，2.5排量是6挡手自一体，发动机的动力也不错，和变速箱互相匹配也很好，比较平顺，操控转向也非常好，隔音效果比奇骏要略逊一点，最值得夸奖的是空间，无论后排后备箱，都挺大的，后备箱高出一截，可能是为了放全尺寸备胎，座椅的面积比奇骏好多了，尤其是靠背角度能让你几乎半躺的位置，所以乘坐舒适性荣放是比较好的

【缺点】:

虽然是前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂，稳健稳重感可以，但减震的调校偏硬，滤震效果不是很好，过滤细碎的小震动还可以，所以荣放最好是在城市铺装路面驾驶比较适合，另外就是这个黑黑的内饰设计，很压抑，我个人觉得设计的不这么单调就能好很多

最后说一下油耗吧

奇骏2.0排量平均百公里油耗8.7升左右

奇骏2.5排量平均百公里油耗10.2升左右

荣放2.0排量平均百公里油耗8.6升左右

荣放2.5排量平均百公里油耗10.1升左右

互相油耗表现都差不多

如果是经常走点烂路，可以看看奇骏，如果经常在城市驾驶，可以看看荣放RAV4

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5. 探界者和RAV4哪个好？

雪佛兰探界者作为美系硬派SUV，无论是动力总成还是配置都相当出色，终端优惠力度也比较大，性价比很高；而丰田RAV4是一款主打舒适性和低油耗的都市SUV，虽然面临换代，但是现款价格也没有出现较大松动。下面我们结合两者各方面的对比看一看到底谁更值得购买。

丰田RAV4一直是比较低调朴素的SUV产品，其搭载的2.0/2.5两款自吸发动机，在性能方面比较平庸，即便是与日系其他同级的奇骏、CRV等相比也没有优势，舒适性趋向更多一些。而探界者无论是1.5T还是2.0T，都具备相当抢眼的数据，180/260匹马力输出，也是传承了美系SUV的高性能特点。不过，作为平时家用，RAV4会更加稳定，故障率极低，对于不追求性能的朋友来说无疑是最合适的。

RAV4内饰风格也属于中庸之道，没有什么亮点，但是各个功能区布局合理，按键阻尼感优秀，上手无难度。探界者内饰风格更趋年轻化，大量采用亮色饰条装饰，无疑是更加符合年轻一代的胃口。而配置方面，探界者相比RAV4优势比较明显，单就配置结合价格来看，探界者确实非常超值。

丰田在内部空间方面一直保持较高水准，RAV4在轴距数据方面不如探界者，实际乘坐情况是两者都属于宽敞级别，只不过纵向空间探界者更加优秀，而略显厚实的车体压缩了横向宽度，RAV4横向空间出色，RAV4空间给人非常宽阔的感受，这一点我看好丰田。

综上所述，虽然探界者性价比更高，但是我们依然推荐丰田RAV4，作为早早进入市场的全球畅销车型，其综合实力并不是单纯从动力配置这些地方才能体现出来，更加可靠、省心的丰田汽车才值得考虑。

6. 新款RAV4都是cvt变速箱吗？

丰田RAV4装备了两种CVT变速箱，MT与AT不会推出了

日系汽车两田一产均以CVT变速箱为主要传动元，只要其产品线中定位高端的车辆会采用AT变速箱；由此可见AT的品质总是高于CVT，同时也说明了荣放是一台定位非常低端，单纯为价格高的低性价比汽车，但为什么日系车偏好CVT呢？

第一节：CVT变速箱的优缺点

CVT变速箱起源于荷兰，由【范·多明斯】发明。一种起源于欧洲的自动变速箱在欧洲车市一败涂地，反而到了日本成为了主流选项，这是为什么呢？如果这个问题找到答案则可以解释CVT存在的所有不足，然而答案很容易找得到。原因为CVT变速箱的传动效率非常低且耐用性极差，初级的CVT使用两组夹角可变的液压锥形轮与一条皮带组成，通过两个锥轮夹角的变化实现钢带传动角度的变化，也就是传动比（档位）的变化，运行特征大致如下。参考上图所示，CVT变速箱的结构原理是非常简单的，且皮带传动结构的制造成本也非常之低；但是依靠皮带与带轮之间的摩擦力实现传动，其传动过程中的动力损耗会非常大，也就是所谓的传动效率低。其次带轮皮带之间的摩擦力基数很小，发动机不能输出过大的扭矩，否则扭矩大于摩擦力则会出现打滑。再次橡胶皮带在使用过程中会出现自然老化，随着老化程度的加速则会导致硬度变高则韧性变差，传动损耗会更大且最终必然会断裂，CVT变速箱的问题实在很严重。

所以皮带传动的CVT只能用在很低端的机动车型上，比如小排量的踏板摩托车，这些车至今仍在使用这种变速箱。而使用这种变速箱的摩托车代表品牌，毫无疑问正是日系摩托车；坚持使用的原因很简单，因为带轮皮带结构的CVT制造成本很低。同理日系车主打的低端汽车也会因制造成本的优势选择CVT，只是皮带不能适应汽车发动机的相对大扭矩输出，于是皮带变成了钢带，钢带与总成结构特点如下。

锥轮与钢带的结构特点与皮带CVT相同，区别只是钢带可以承受更大的扭矩（能适应汽车），但是带来的问题反而更多。因为金属之间的摩擦传动必然产生磨损，即使有充足的润滑也不能解决这一问题；而在没有充分润滑之前，为了延缓磨损则需要等待变速箱油能够充分润滑钢带之后，变速箱才允许升档加速。这一问题叫做低温保护，在冷启动后需要原地怠速加热变速箱油，达到高温之后才允许车辆正常升档，这种设定会带来比较严重的问题。

问题1：发动机冷启动后会加浓喷油，指ECU行车电脑主动提高转速与喷油量，以燃烧更多燃油的方式补偿低温机体与冷却液吸收燃烧做功产生的热能（动力）；目的为保证车辆冷启动后有合格的动力，同时加速热机。这一阶段的耗油量约为平均油耗的两倍，合格的电喷汽车是不应该原地热车的，因变速箱不得不原地热车的量产车属于应该被淘汰的产物。

问题2：发动机冷启动加浓喷油量过大，导致发动机空燃比失调。通俗的解释时喷油量大于理论空燃比14.7:1的比例，导致没有充足的空气（中的氧气）为燃油助燃；这会导致燃油未能充分燃烧就被排出车外，这种燃烧状态会产生游离碳颗粒形成积碳，同时会导致尾气排放中的烃类物质超标。CVT变速箱的低温保护系统与节油减排背道而驰，这种技术在欧洲车市没有得到认可是有客观原因的。

综上所述，CVT变速箱是一种毫无优点的变速箱，至于换挡的平顺也只是相对而言。因为CVT变速箱只能实现升档时的平顺，带挡滑行时因缺少单向离合会造成明显的发动机制动拖拽感，在车速降低至25~35km/h之间制动感又会消失，这一瞬间的车辆冲击感又是一次顿挫。所以CVT的用户体验与用车成本总是很高，最终因磨损更换总成时是会后悔的。

第二节：ECVT混电变速箱的优缺点

ECVT不是普通的带轮钢带CVT，其结构特点是由两台电机与两个前进挡组成。内燃式发动机与发电电机串联控制一个档位，电动机控制另一个档位；实现无级变速的基础是依靠两台发动机以转速调整车速，这种调速状态也是线性的变化，因为不论哪种类型的发动机升转都是线性的。所以ECVT倒是真能做到平顺，不过实际价值仍旧很低。（结构特点参考下图）

小小的横置造型变速箱集成了两台电机，很显然电机功率会被严格限制，去掉发电电机后的驱动电机功率会更小，以电机作为主要动力元的ECVT油电混合燃油车则普遍动力很差。而与ECVT组合的内燃机又是阿特金森发动机，内燃机的特点是扭矩和功率非常低。动力系的组合没有充足的扭矩储备，扭矩小则只能以内燃机与电动机的高转速运行实现大马力输出；这种系统的特点是温和驾驶可以节油，但是追求性能激进驾驶的话则会有很高的油耗，ECVT是混动汽车系统中的入门级。

入门级的ECVT之所以能普及也是因为可以替代传统变速箱，只增加小容量电池组即可标榜为混动汽车，成本的小幅提升带来产品定位的大幅提高，这是ECVT的核心价值所在。所以只要与CVT_continuously variable transmission有关的变速箱，基本都是低成本的产物，装备这类变速箱的车建议慎重选择，其特点普遍为货不对等。

编辑：天和Auto

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7. 请rav4的车主友友说下车子咋样？

2021年款，快2年了，我一女司机，每天上下班市中心开开，节假日自驾省内游游，省油省心，不掉链子，而且保养便宜。女司机对百公里加速没什么要求，安全就好。但特别怕汽车老出现小毛病，因为不懂呀。目前，这车符合我对代步工具的所有要求